今年上半年，航空出行需求不斷增長，民航市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)。綜合納入Wind統(tǒng)計(jì)的11家上市航司及機(jī)場(chǎng)半年度業(yè)績來看，伴隨市場(chǎng)回暖以及運(yùn)營質(zhì)效提升，各大航司業(yè)績紛紛迎來顯著改善。

國有三大航司經(jīng)營效益顯著改善

盡管中國國航、南方航空、中國東航三大國有航司仍處于虧損狀態(tài)，但相較于去年同期均實(shí)現(xiàn)減虧。

“2024年，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升帶動(dòng)航空市場(chǎng)需求整體向好，公司抓住市場(chǎng)機(jī)遇，全力推進(jìn)提質(zhì)增效。堅(jiān)持邊際貢獻(xiàn)最大化組織生產(chǎn)，聚焦‘保價(jià)爭量’穩(wěn)定收益，貫徹‘過緊日子’思想降本增效，深化協(xié)同促進(jìn)發(fā)展，上半年經(jīng)營效益穩(wěn)步改善，同比實(shí)現(xiàn)大幅減虧�！敝袊鴩�航在業(yè)績預(yù)告中介紹。經(jīng)初步測(cè)算，該公司上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損約為23億元至30億元，上年同期凈虧損金額為34.51億元。

南方航空預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損10.6億元至15.8億元，上年同期凈虧損28.75億元。

南方航空同樣表示，公司搶抓市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)會(huì)，全力提質(zhì)增效、加強(qiáng)精益成本管控，經(jīng)營效益進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了同比大幅減虧。不過該公司也提示，當(dāng)前民航發(fā)展的外部環(huán)境復(fù)雜多變，國內(nèi)市場(chǎng)供過于求，國際市場(chǎng)恢復(fù)面臨挑戰(zhàn)，極端天氣多發(fā)頻發(fā)，疊加油價(jià)保持高位波動(dòng)，公司經(jīng)營壓力依然巨大。

在業(yè)績預(yù)告中，中國東航披露，預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-24億元至-29億元，同比減虧約33億元至38億元；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-27億元至-32億元，同比減虧約35億元至40億元。

談及上半年運(yùn)營表現(xiàn)，中國東航介紹，公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量同比分別增長54.31%、30.41%，客座率同比提高9.44個(gè)百分點(diǎn)。公司把握市場(chǎng)恢復(fù)機(jī)遇，積極打造“航空運(yùn)輸超級(jí)承運(yùn)人”，持續(xù)優(yōu)化完善航網(wǎng)布局，加大國內(nèi)重點(diǎn)市場(chǎng)的運(yùn)力投入，加快主要國際市場(chǎng)的運(yùn)力恢復(fù)節(jié)奏，圍繞旅客便捷中轉(zhuǎn)、退改簽服務(wù)、智慧出行等方面，創(chuàng)新服務(wù)模式、升級(jí)服務(wù)產(chǎn)品，提升旅客出行體驗(yàn)，同時(shí)嚴(yán)格成本管控，推進(jìn)精細(xì)管理，多措并舉提質(zhì)增效。

民營航司盈利“領(lǐng)跑”行業(yè)

作為民營上市航司代表，春秋航空、吉祥航空上半年賺錢能力更為亮眼，兩家航司均發(fā)布了“預(yù)增”公告。

經(jīng)初步測(cè)算，春秋航空預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.9億元至13.4億元，與上年同期凈利潤8.4億元相比，將增加4.5億元至5.0億元，同比增加54%至60%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為12.8億元到13.3億元，同比增加68%到75%。

談及業(yè)績?cè)鲩L，春秋航空表示，國內(nèi)市場(chǎng)方面，受益于航線結(jié)構(gòu)和旅客結(jié)構(gòu)改善等因素，公司國內(nèi)航線上半年表現(xiàn)較好，運(yùn)力投放同比增長13.3%，客座率達(dá)到91.7%，較去年同期上升2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，節(jié)假日期間旺盛的因私需求成為出行旺季盈利增長的最大保障，春節(jié)及五一黃金周、清明及端午小長假，公司均實(shí)現(xiàn)運(yùn)力投放和旅客運(yùn)輸量歷史同期新高；同時(shí)，商務(wù)航線和商務(wù)客源的增加也幫助公司在淡季及平季實(shí)現(xiàn)更好的收益穩(wěn)定性。

國際市場(chǎng)方面，受益于目的地國家匯率變化、簽證便利度提升等，上半年觀光、休閑、度假等傳統(tǒng)客群出境游熱情顯著恢復(fù)，需求釋放節(jié)奏整體快于供給恢復(fù)，尤其在出行旺季創(chuàng)造了更好的經(jīng)營環(huán)境。順應(yīng)市場(chǎng)需求，春秋航空上半年國際航線運(yùn)力投放同比增長89.4%，客座率達(dá)到89.7%，較去年同期上升9.6個(gè)百分點(diǎn)。

吉祥航空也預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)業(yè)績爆發(fā)式增長。根據(jù)公告，公司上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤4.5億元至5.5億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，同比增加620.99%至781.21%；與上年同期（追溯調(diào)整后的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)）相比，同比增加459.90%至584.32%。據(jù)悉，公司上半年國內(nèi)和國際旅客周轉(zhuǎn)量、客座率亦均同比增加。

作為國內(nèi)專門從事支線客貨運(yùn)輸?shù)闹型夂腺Y航空公司，華夏航空也抓住支線旅游、淡季出行等市場(chǎng)需求變化所帶來的機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)半年度凈利潤為2200萬元至3200萬元，同比增長102.92%至104.25%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

暑運(yùn)“供需兩旺”值得期待

除了上述航司，上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、廈門空港均為業(yè)績預(yù)增，深圳機(jī)場(chǎng)亦預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧。

依托于不斷完善的客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)豐富和完善的商業(yè)格局和商業(yè)業(yè)態(tài)等，上海機(jī)場(chǎng)上半年航空性和非航空性經(jīng)營業(yè)務(wù)持續(xù)向好。業(yè)績預(yù)告中，公司預(yù)計(jì)半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.1億元至8.7億元，同比增加435.87%至556.63%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤7.01億元至8.61億元，同比增加550.34%至698.77%。

7月15日，上海機(jī)場(chǎng)公告稱，剛剛過去的6月，浦東國際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降量42409架次，同比增長15.55%；旅客吞吐量627.11萬人次，同比增長31.58%；貨郵吞吐量31.55萬噸，同比增長14.02%。虹橋國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量388.49萬人次，同比增長6.02%；貨郵吞吐量3.39萬噸，同比增長5.06%。

預(yù)計(jì)“扭虧為盈”的深圳機(jī)場(chǎng)上半年則實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量同比上升20.6%，航班起降架次同比上升10.2%，經(jīng)營業(yè)績同比上升。根據(jù)公告，公司預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.46億元至1.96億元，上年同期虧損5510萬元。公司在近期接受機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)介紹，截至6月底，深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)已達(dá)2937.72萬人次，同比增長20.57%。下一步，公司將積極拓展和加密客運(yùn)航線，加快連通世界級(jí)灣區(qū)、全球大型都市圈及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)城市，持續(xù)提升國際客運(yùn)航線品質(zhì)。

2024年“暑運(yùn)模式”已開啟，民航客運(yùn)量持續(xù)上揚(yáng)。來自航班管家測(cè)算，2024年暑運(yùn)期間民航預(yù)估旅客運(yùn)輸量達(dá)1.35億人次，預(yù)計(jì)同比增長7%，比2019年同期增長12.2%。

隨著我國對(duì)多個(gè)國家實(shí)施單方面免簽及過境免簽政策持續(xù)發(fā)力，外國游客入境游成熱潮。而“暑運(yùn)”大幕開啟，出境游同樣需求旺盛，國際航運(yùn)需求加速釋放。如白云機(jī)場(chǎng)此前表示，7月起新開或加密總計(jì)超10條國際客運(yùn)航線；上海機(jī)場(chǎng)則新開了五個(gè)國際客運(yùn)航班航點(diǎn)，并恢復(fù)了五個(gè)國際客運(yùn)航班航點(diǎn)。同時(shí)，自7月1日起，浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的國際、港澳臺(tái)航班截載時(shí)間分別縮短至起飛前60分鐘以內(nèi)和起飛前45分鐘以內(nèi)。

國信證券表示，今年航空有望延續(xù)去年“淡季更淡、旺季更旺”的消費(fèi)態(tài)勢(shì)，暑運(yùn)旺季仍然值得期待。今年我國民航供需缺口將持續(xù)縮小，航司價(jià)格競爭意愿較弱，2024年航司盈利將有望繼續(xù)大幅向上突破。

國泰君安認(rèn)為，站在當(dāng)下，中國航空業(yè)仍有長邏輯。需求長期空間巨大，待供需恢復(fù)，盈利中樞上升仍將可期。未來隨著國際增班與需求增長，將繼續(xù)推動(dòng)供需恢復(fù)。2024年暑運(yùn)啟動(dòng)，預(yù)售趨勢(shì)良好，料暑運(yùn)客流將創(chuàng)歷史新高。綜合來看，7月下旬或迎來暑運(yùn)高峰，有望持續(xù)至8月中旬。價(jià)格方面，預(yù)計(jì)暑運(yùn)票價(jià)同比表現(xiàn)將漸入佳境。暑運(yùn)供需恢復(fù)良好，票價(jià)市場(chǎng)化效應(yīng)有望充分體現(xiàn)，或?qū)⒃俅悟?yàn)證盈利中樞上升邏輯。