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航空公司去年盈利能力明顯改善

環(huán)球物流網(wǎng)(http://crns.com.cn)   發(fā)布時(shí)間:2024-2-2
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● 本報(bào)記者 李嬡嬡

見習(xí)記者 王婧涵

三家民營航司成功扭虧

1月30日晚,春秋航空和海航控股接連發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,2023年凈利均實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2023年,春秋航空預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)21億元-24億元,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)20億元-23.5億元。這意味著春秋航空2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)已超過此前2019年的18.4億元,創(chuàng)下歷史新高。

海航控股公告稱,2023年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3億元-4.5億元,但扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)后凈利潤(rùn)預(yù)虧4億元-6億元。

吉祥航空2023年業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)盈,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市股東凈利潤(rùn)6.8億元-8.8億元。

這三家民營航司2023年凈利潤(rùn)合計(jì)超30億元。而在2022年,吉祥航空虧損41.48億元;春秋航空虧損30.36億元;海航控股虧損202.47億元,三家航司合計(jì)虧損超270億元。

國內(nèi)唯一的支線航空上市公司華夏航空未能實(shí)現(xiàn)扭虧,公司預(yù)計(jì)2023年虧損9.3億元-12億元。

春秋航空、海航控股、吉祥航空三家航司均表示,公司利潤(rùn)改善得益于2023年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、大眾出行意愿高漲帶來的民航市場(chǎng)恢復(fù)。從公開數(shù)據(jù)看,三家航司2023年客座率均達(dá)到80%以上。

據(jù)春秋航空公告,公司2023年實(shí)現(xiàn)投入可用座位公里較2022年和2019年分別增長(zhǎng)56.4%和8.6%,載運(yùn)旅客人次超過2400萬,較2022年、2019年分別增長(zhǎng)77.4%、7.8%,均創(chuàng)公司開航以來最高。公司全年客座率達(dá)89.4%,同比提升14.7個(gè)百分點(diǎn)。春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周和小長(zhǎng)假對(duì)業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)明顯。

海航控股公告顯示,公司2023年可利用客公里1255.5億人公里,同比增長(zhǎng)153.5%;全年客座率達(dá)81.42%,同比提升13.74個(gè)百分點(diǎn)。

吉祥航空表示,公司2023年合并口徑下可用座位公里達(dá)477.4億人公里、乘客人數(shù)達(dá)2464萬人次、客座率達(dá)82.81%,分別較上年同期增長(zhǎng)105.79%、141.31%、15.5個(gè)百分點(diǎn)。

華金證券分析認(rèn)為,在航空運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)期間,作為可選消費(fèi),因私出行的旅客對(duì)于票價(jià)始終敏感,旅客更傾向選擇廉價(jià)航空。因此,民營航司和廉價(jià)航空在市場(chǎng)恢復(fù)期間收益更為明顯,反彈更快。

國有三大航司虧損收窄

中國國航、南方航空、中國東航三大國有航空公司的虧損收窄,但恢復(fù)速度不及民營航司。

中國東航1月30日公告稱,2023年預(yù)虧達(dá)68億元-83億元;扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)后,預(yù)虧75億元-89億元,在A股七家上市航司中虧損最多。

南方航空2023年預(yù)虧35億元-47億元;中國國航在三大航中虧損最少,2023年預(yù)虧9億元-13億元。2022年,中國國航、南方航空、中國東航分別虧損386.19億元、326.82億元和373.86億元。2023年,三大航各自減虧300億元左右,虧損相較2022年同期明顯收窄。

三大航公告中均提到,國際客運(yùn)航班恢復(fù)相對(duì)緩慢是影響公司業(yè)績(jī)恢復(fù)、經(jīng)營持續(xù)虧損的重要原因。春秋航空也表示,2023年公司國際及地區(qū)航線尚未恢復(fù)到較高水平。

根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù),截至2023年底,我國國際客運(yùn)定期航班已恢復(fù)至每周4782班,約為疫情前的62.8%。其中,中方航空公司執(zhí)行3223.5班,占比67%,恢復(fù)至疫情前約73.5%。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)表示,2024年中國航空業(yè)全面復(fù)蘇在很大程度上將取決于國際航線的表現(xiàn),而國內(nèi)客運(yùn)量增速將隨著疫情影響消退,逐步放緩至正常水平。

2024年全國民航工作會(huì)議提到,2024年民航將加強(qiáng)國際合作,推動(dòng)國際市場(chǎng)加快恢復(fù),舉措包括:推進(jìn)中美直航航班增加;擴(kuò)大與“一帶一路”共建國家航權(quán)安排;提升現(xiàn)有三、四航權(quán)資源使用效率,支持航空公司根據(jù)航線網(wǎng)絡(luò)拓展需要,用好境外第五航權(quán);推動(dòng)優(yōu)化簽證和出入境政策,提高通關(guān)便利化水平,提升國際航班出入境效率。

民航局預(yù)計(jì),2024年國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量將達(dá)6.3億人次,較2019年增長(zhǎng)7.7%,國際客運(yùn)定期航班將在2024年年底恢復(fù)至疫情前約80%。光大證券研報(bào)認(rèn)為,考慮到2024年航司客座率、飛機(jī)日利用率繼續(xù)恢復(fù),民航供給有望進(jìn)一步釋放,航司盈利能力將繼續(xù)修復(fù)。


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