春日里,片片“綠”意點亮八閩港口,新工藝、新設施、新技術頻頻上新。在福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū),10—11號泊位的港口綠色疏運比例達83%,實現(xiàn)了智慧照明系統(tǒng)全覆蓋,成為福建省首個獲得“星級綠色港口”稱號的公共散貨碼頭;福州港漳灣作業(yè)區(qū)10號泊位上方的“一種新型卸料漏斗分料裝置”通過國家知識產權局審查,獲實用新型專利證書……
近年來,在“雙碳”目標與數(shù)字化轉型的雙重驅動下,福建港口以綠色、智慧為底色,積極推動港口岸電使用、新能源智能設備應用,促進綠色低碳轉型,為建設世界一流港口提供強勁“綠色動力”。2024年,福建全省港口貨物吞吐量突破7.44億噸,集裝箱吞吐量達1812萬標箱,廈門港、福州港大宗貨物綠色疏運占比分別達75.5%、60.3%。
港口上有片“屋頂森林”
今年1月,廈門海隆碼頭6兆瓦分布式光伏項目成功實現(xiàn)全容量并網,成為目前福建省內規(guī)模最大的港口分布式光伏電站。據(jù)悉,海隆碼頭1號至6號倉庫共擁有約6萬平方米的屋面面積,該項目利用屋面空間,采用“常規(guī)組件+導水槽+彩鋼瓦”模式和“可拆柔性組件+玻璃鋼復合瓦”模式,分兩期建設并網。
廈門海隆碼頭有限公司副總經理張奕泓介紹,“屋頂森林”投產后,年均發(fā)電近700萬千瓦時,遠超碼頭全年用電量,該項目每年的綠電可代替約2200噸標準煤,減排7000噸二氧化碳,相當于種植了39萬棵綠樹。
福建持續(xù)推進岸電設施建設改造,2024年沿海港口新建改造岸電設施19套,目前全省沿海港口共建成岸電設施270套,覆蓋泊位246個,占全省非油氣化工泊位75%。
為推動新設備發(fā)揮“綠”效應,福建交通跟進落實廈門港務控股集團、廈門遠海碼頭和廈門國際郵輪母港集團3家示范企業(yè)岸電建設使用情況,列入試點的17個國際航線集裝箱船舶泊位和3個郵輪泊位實現(xiàn)高壓岸電全覆蓋。2024年,福建全省沿海港口岸電使用量達1383萬千瓦時,同比增長96%,船舶靠港期間柴油發(fā)電量大幅減少,全年減排二氧化碳量超萬噸。
油改電港口作業(yè)“靜悄悄”
日前,泉州港太平洋碼頭的兩臺場橋電池驅動轉場技改驗收投產,兩臺場橋從此告別柴油機組,開始使用清潔電能,這也是泉州港首批投產運行的場橋電池驅動轉場技改項目!凹几牡膬膳_場橋增加了電池轉場系統(tǒng),采用充放電裝置取代柴油機組,實現(xiàn)噪聲零污染、廢氣零排放,故障率下降50%!比莞厶窖蠹b箱碼頭有限公司技術部副經理徐志銘介紹。
2024年,“油改電”浪潮席卷福建港口,全省新增新能源港作機械101臺、淘汰老舊機械33臺。其中,湄洲灣港新能源港作機械占比達62.7%;廈門港電動集卡占比45.6%;福州港羅源灣港區(qū)通過新能源機械全面應用,作業(yè)噪聲降低30%,年減少柴油消耗超千噸。
綠色轉型,效能引領。福建還出臺新一輪“絲路海運”港航發(fā)展扶持政策,專項扶持海鐵聯(lián)運業(yè)務,成立福建東南多式聯(lián)運有限公司,推動運輸結構調整。2024年,福建海鐵聯(lián)運集裝箱達19.8萬標箱,同比增長20.7%;通過水水中轉、海鐵聯(lián)運方式經福建省港口進出的大宗貨物分別為2492.1萬噸、2720.8萬噸,同比分別增長15.9%、6.4%。
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