位于保加利亞東北部內陸地區(qū)的特爾戈維什特市是該國主要的葡萄酒生產(chǎn)基地，當?shù)夭Ａ�廠規(guī)模也在歐洲名列前茅。然而，受限于地理區(qū)位和交通基礎設施不盡完善，該市的優(yōu)質產(chǎn)品只能先運至100多公里外的瓦爾納港口，或經(jīng)過4個小時車程運往首都索非亞后才能對外出口。類似的情形在保加利亞并不少見，這種區(qū)位和物流瓶頸長期制約著該國不同區(qū)域間經(jīng)濟的均衡發(fā)展。

不過，貨運無人機技術的快速發(fā)展，為保加利亞破解這一難題提供了新方案。由保加利亞Dronamics公司研發(fā)制造的“黑天鵝”貨運無人機已成功完成首飛試驗，并已獲頒歐盟輕型無人機系統(tǒng)運營證書（LUC）。Dronamics公司成為歐洲第一家獲得許可的貨運無人機航空公司，標志著包括保加利亞在內的歐洲各國物流行業(yè)步入了一個嶄新的階段。

Dronamics公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO斯維倫·蘭吉洛夫介紹，“黑天鵝”貨運無人機翼展16米，機身長8米、高4米，裝載空間為3.5立方米，有效負載350公斤，最大航程達到2500公里，時速高達200公里。該機型對地面配套基礎設施要求較低，只需在閑置的機場、港口、物流中心或工廠空地上，提供一段不短于400米的跑道供其起降即可。

成立于10年前的Dronamics公司，如今擁有200多名來自世界各地的員工。近年來，隨著歐盟推出“無人機戰(zhàn)略2.0”，推動大規(guī)模開展商用無人機業(yè)務，加上“黑天鵝”的技術、安全性能以及運營模式逐步得到業(yè)界認可，Dronamics公司迎來了新的發(fā)展契機。今年3月，由于看好該公司產(chǎn)品在改善歐盟交通方面的潛力，歐盟創(chuàng)新委員會在此前提供250萬歐元資助的基礎上，承諾向Dronamics公司再注入1000萬歐元股權投資。阿聯(lián)酋戰(zhàn)略發(fā)展基金也向該公司提供了資金支持，幫助其在阿聯(lián)酋設立“黑天鵝”無人機的批量生產(chǎn)工廠，建成后年產(chǎn)量預計將提高至300架。此外，Dronamics公司還與希臘郵政公司合作，將于明年開始為該國提供物資配送服務。

蘭吉洛夫對無人機將大幅降低空運費用并提高空運效率很有信心。在現(xiàn)階段的傳統(tǒng)貨物空運方式中，由于貨機的建造和運營成本高昂，加之運輸過程中不可避免需要輔之以一定的地面交通，企業(yè)和消費者不得不支付較高的財務和時間成本。相較之下，貨運無人機通過點對點配送，省去了中間分揀、倉儲和等候航班的環(huán)節(jié)，可以顯著提升空運便利性。蘭吉洛夫表示，從這個角度看，貨運無人機“如同一輛為消費者和企業(yè)配送上門的飛行貨車”。

在提升物流客戶使用體驗的同時，貨運無人機的逐漸推廣也有望在中長期內改寫一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟版圖。蘭吉洛夫介紹，與中心城市相比，Dronamics公司將更注重于鏈接中小型城市和偏遠地區(qū)，致力于為當?shù)亟?jīng)濟帶來新的活力和機會。

此外，對于Dronamics團隊而言，貨運無人機項目不僅是一次技術創(chuàng)新，更是對保加利亞航空制造歷史的致敬。保加利亞自1914年便開始發(fā)展飛機制造，曾在1915年至1954年間設計制造多種類型飛機，如今的無人機項目延續(xù)了這一傳統(tǒng)。

展望未來，Dronamics公司計劃在全球范圍內開設更多貨運無人機航線。蘭吉洛夫表示，其理念不是簡單的制造和銷售，而是通過參與運營全球貨運無人機航線，推動“飛行貨車”概念的普及。

蘭吉洛夫介紹，目前Dronamics公司將業(yè)務重心放在歐洲和中東地區(qū)，未來還將致力于推動貨運無人機的全球應用。（經(jīng)濟日報駐索非亞記者 蔡 淳）