9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，分別較2012年年底增長64.2%、392.2%。
1949年，2.1萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，16萬公里……中國鐵路總里程走出一條指數(shù)型上升曲線。如今，里程突破16萬公里，這對于鐵路產業(yè)意味著什么？
全球最繁忙鐵路網(wǎng)
即將到來的國慶假期，全國鐵路預計發(fā)送旅客1.75億人次，其中10月1日為客流高峰日，預計將突破2100萬人次。
鐵路，不僅是一個重要的國民經(jīng)濟產業(yè)，也是重要的民生保障體系。從北到南，“八縱”通道跨江越河；由東向西，“八橫”通道翻山越嶺……16萬公里的營業(yè)里程，一天運載旅客上千萬人次，中國鐵路成為全球最繁忙的運輸鐵路網(wǎng)，滿足了群眾出行需求。
國鐵集團發(fā)展和改革部副主任李敬偉介紹，2012年以來，中國鐵路固定資產投資完成9.65萬億元，累計建成投產鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路和高鐵營業(yè)里程增長速度遠高于世界上主要國家。我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模質量實現(xiàn)重大躍升，高鐵營業(yè)里程和商業(yè)運營速度穩(wěn)居世界首位。
目前，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國高鐵營業(yè)里程居世界第一位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和，中國也是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。
足夠的里程為鐵路改進服務提供了空間。
“我們持續(xù)提升客運能力和服務品質，為服務人民群眾便捷出行、加速我國現(xiàn)代化進程注入了強勁動能�！眹F集團運輸部副主任陸海洲介紹。
鐵路客運能力大幅提升。目前中國鐵路旅客列車單日開行最大能力超1.2萬列，其中高鐵動車組達1萬列以上，分別較2012年增長184%和426%。今年5月1日發(fā)送旅客2069.3萬人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高。我國建成了全球訪問量和交易規(guī)模最大的12306新一代票務系統(tǒng)，通過實施互聯(lián)網(wǎng)售票和電子客票，徹底結束了人民群眾長時間排隊購票、憑紙質車票乘車的歷史。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國鐵路旅客發(fā)送量、周轉量分別完成38.5億人次、14729億人公里，較2012年分別增長103.6%、50.1%，兩項指標均穩(wěn)居世界首位。
多項技術全球領先
9月6日，杭溫高鐵正式開通運營�！昂紲馗哞F不僅是國家混合所有制改革試點和社會資本投資鐵路示范項目，還把數(shù)字化、智能化理念貫穿施工建設全鏈條。”中鐵二十二局建設者李子建介紹。
16萬公里營業(yè)里程，不都是平原沃土，更多的是穿山越海、跨江過隧。我國鐵路行業(yè)在營業(yè)里程增加的同時，不斷拓寬領域，適應不同需求，高速、高寒、高原、重載鐵路等設計施工運營水平邁入世界先進行列，鐵路智能化、綠色化水平不斷提升，持續(xù)引領世界鐵路發(fā)展。
以復興號高速列車為例。16萬公里營業(yè)里程，為復興號的研發(fā)運營提供了廣闊的馳騁舞臺。中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)介紹，黨的十八大以來，中國鐵路堅持自主創(chuàng)新，研發(fā)新一代復興號高速列車，掌控核心技術，提升自立自強能力，多項技術指標國際領先，高鐵技術樹起國際標桿。
在設計方面，我國打造了數(shù)據(jù)驅動的設計制造一體化平臺，整車設計研發(fā)效率提升了30%，形成了全球領先、規(guī)模最大的高速列車批量制造能力，高速列車產能達550標準組/年。
“我國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，智能高鐵技術全面實現(xiàn)自主化，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果�！眹F集團科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)劉大為說。
如今，我國鐵路構建了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套技術體系，京張、京雄智能高鐵在世界上率先實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，京滬、京廣高鐵等主要高鐵通道實現(xiàn)時速350公里高標運營。
推動國際運輸合作
鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，特別是高鐵超4.6萬公里，不僅更好服務了國內經(jīng)濟社會發(fā)展，其穩(wěn)定運營也成為金字招牌，推動中國鐵路標準走出國門，助力國際運輸合作。
從標準合作來看，中國鐵路累計主持UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，UIC高鐵領域全部13項系統(tǒng)級國際標準均由中國鐵路主持制定，中國鐵路國際影響力和話語權進一步提升。
從運輸合作來看，與各國鐵路交流持續(xù)深化。自2023年4月13日開行以來，中老鐵路憑借安全、舒適、便捷的服務，吸引了大量國內外旅客。中老鐵路國際旅客列車累計發(fā)送旅客達114萬人次，有效促進了中老兩國人民的友好往來。
不只是中老鐵路，雅萬高鐵作為中印尼共建“一帶一路”合作的標志性項目，每日開行動車組列車由開通初期的14列增至高峰期的52列，累計發(fā)送旅客近500萬人次；匈塞鐵路塞爾維亞貝諾段安全平穩(wěn)運營，累計發(fā)送旅客超880萬人次。
“黨的十八大以來，國鐵集團打造了一批具有示范意義的標志性工程和互聯(lián)互通項目，促進了經(jīng)貿往來，增進了民生福祉，為世界鐵路發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案，惠及越來越多的共建國家和人民�！眹F集團國際合作部副主任鮑忠慶介紹。
國際班列開行數(shù)量和運行品質持續(xù)提升。中歐班列自2016年統(tǒng)一品牌以來，年開行數(shù)量由當年的1702列增長至2023年的超1.7萬列，年運輸貨值由80億美元增長至567億美元；2017年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行以來，集裝箱貨物年發(fā)送量保持了高速增長，2023年完成86萬標箱，同比增長13.8%。
中國鐵道科學研究院集團有限公司運輸及經(jīng)濟研究所研究員肖永清說，我國高鐵具有技術先進、安全可靠、舒適溫馨、性價比高等綜合優(yōu)勢，積極開展國際鐵路合作，與全球分享中國高鐵發(fā)展經(jīng)驗，共享高鐵發(fā)展紅利。 （經(jīng)濟日報記者 齊 慧）
