中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京9月29日訊（記者 佟明彪）中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）發(fā)布消息稱，今年1至8月份，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物25.9億噸，同比增長(zhǎng)0.7%，其中8月份發(fā)送貨物3.37億噸，同比增長(zhǎng)4.8%，創(chuàng)單月貨運(yùn)量歷史新高，日均裝車數(shù)保持在18.1萬車以上，鐵路貨運(yùn)呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)，標(biāo)志著鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得顯著成效。

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，鐵路部門不斷優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織體系，在全國(guó)成立了40個(gè)鐵路物流中心，構(gòu)建了與發(fā)展現(xiàn)代物流相適應(yīng)的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，推出一系列物流新產(chǎn)品、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)。充分發(fā)揮現(xiàn)代物流組織體系新體制、新機(jī)制作用，以開展物流總包為載體，有效整合全程物流資源，為企業(yè)量身定制全程物流最優(yōu)解決方案，累計(jì)簽訂311個(gè)物流總包合同，合同總運(yùn)量4.1億噸。呼和浩特局集團(tuán)公司與包鋼集團(tuán)有限公司簽訂了3150萬噸全程物流總包合同，針對(duì)卷鋼、線材等特型鋼材運(yùn)輸需求，精心設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，提供物流以及倉(cāng)儲(chǔ)、金融、結(jié)算、信息等服務(wù)，項(xiàng)目啟動(dòng)以來已累計(jì)發(fā)運(yùn)鋼產(chǎn)品187萬噸，同比增長(zhǎng)16%。上海局集團(tuán)公司為合肥光伏玻璃制造企業(yè)量身制定物流總包方案，定制化開行“點(diǎn)到點(diǎn)”快速班列，專門配置了35噸集裝箱加固支撐架，確保貨物運(yùn)輸安全，與原來公路運(yùn)輸相比，既壓縮了運(yùn)輸時(shí)間，也降低了全程物流費(fèi)用。烏魯木齊局集團(tuán)公司與管內(nèi)煤炭企業(yè)實(shí)行“一對(duì)一”服務(wù)，按月簽訂物流總包合同，保證合同運(yùn)量?jī)冬F(xiàn)，對(duì)疆煤外運(yùn)實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行，持續(xù)提升疆煤外運(yùn)能力，今年疆煤外運(yùn)完成運(yùn)量超過6000萬噸、同比增長(zhǎng)51%。

同時(shí)，以暢通城市間、區(qū)域間、集疏港物流為重點(diǎn)，打造高鐵快運(yùn)、多聯(lián)快車、鐵海快線等鐵路快運(yùn)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建全國(guó)1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)各省會(huì)城市，“班列+班輪”鐵�？炀�產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)主要港口，高鐵快運(yùn)物流產(chǎn)品已覆蓋高鐵沿線主要大中城市。哈爾濱局集團(tuán)公司成功開行東北地區(qū)首趟“一單制”鐵海快線班列，由鐵路部門統(tǒng)籌物流各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)行一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底，開行黑龍江富錦至遼寧營(yíng)口港直達(dá)貨物列車，再換裝海運(yùn)船舶至廣州新沙港，全程運(yùn)輸時(shí)間由20天縮短至12天，每趟班列平均節(jié)省換裝、工時(shí)和損耗等費(fèi)用超2萬元。北京局集團(tuán)公司今年1月起開行“港城班列”，搭建起北京、石家莊、保定、邯鄲、太原等多個(gè)內(nèi)陸城市通往天津港的物流快速通道，石家莊運(yùn)往天津港的鋼材由3至5天縮短到“半日達(dá)”，減少了貨物積壓時(shí)間，有利于企業(yè)及時(shí)回籠資金。武漢局集團(tuán)公司按照 “一港一策”“一企一策”，為企業(yè)定制鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案，在武漢至成都間雙向開行長(zhǎng)江鐵水聯(lián)運(yùn)班列，緩解長(zhǎng)江航道上下游貨物在三峽樞紐“翻壩難”問題，較水路運(yùn)輸時(shí)間平均壓縮7天左右，節(jié)約物流成本30%以上。西安局集團(tuán)公司每日常態(tài)化開行西安至烏魯木齊“絲路電商班列”，與公路運(yùn)輸相比，入疆快遞電商貨物運(yùn)輸時(shí)效提高約12%，綜合物流成本降低約10%。

在完善市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，降低企業(yè)物流成本方面，推出運(yùn)費(fèi)貸、信用證結(jié)算、鐵路單證融資等物流金融服務(wù)，助力緩解中小微企業(yè)融資難、融資貴問題，運(yùn)費(fèi)貸產(chǎn)品已在全國(guó)鐵路推廣，累計(jì)落地客戶416家，授信融資總額142億元，其中小微客戶占比達(dá)80%以上。執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策，實(shí)施分方向、分季節(jié)、分品類、分運(yùn)能的價(jià)格調(diào)整策略，有效提升了鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年以來，實(shí)施市場(chǎng)化浮動(dòng)價(jià)格的運(yùn)量占57%，僅此一項(xiàng)，就向社會(huì)企業(yè)讓利約331億元。南昌局集團(tuán)公司大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，多方協(xié)作、綜合施策降低物流費(fèi)用，每年可為企業(yè)節(jié)約物流成本7000萬元，今年1至8月發(fā)送鐵水聯(lián)運(yùn)貨物495.6萬噸，同比增長(zhǎng)7.3%。廣州局集團(tuán)公司發(fā)揮鐵路集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，常態(tài)化開行長(zhǎng)沙至懷化間定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)“五定”班列，大力承運(yùn)日用百貨等日常消費(fèi)品，具有運(yùn)行高速、手續(xù)簡(jiǎn)便、運(yùn)期保證、安全優(yōu)質(zhì)、價(jià)格優(yōu)惠等優(yōu)勢(shì)，全程物流成本降低近一成。

鐵路部門加強(qiáng)專用線服務(wù)保障，促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。全力支持地方政府和企業(yè)建設(shè)鐵路專用線，簡(jiǎn)化接軌辦理流程，提高辦理效率，減少專用線建設(shè)投資成本，打通鐵路物流“最后一公里”。太原局集團(tuán)公司今年以來開通朔準(zhǔn)鐵路紅進(jìn)塔站鼎峰專用線、山西經(jīng)緯通達(dá)物流園專用線等7條專用線，年運(yùn)量可增加約2000萬噸，相當(dāng)于60多萬輛載重30噸卡車的運(yùn)量，可減少二氧化碳排放約50萬噸。制定了《鐵路專用線運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理辦法》，擴(kuò)大專用線共用范圍，降低專用線運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)引流上線。成都局集團(tuán)公司強(qiáng)化專用線代運(yùn)維服務(wù)管理，實(shí)施量?jī)r(jià)捆綁收費(fèi)政策，推動(dòng)路企雙贏，惠及150條專用線，每年可為企業(yè)節(jié)約2100萬元。目前，全國(guó)共有7710條鐵路專用線，567條鐵路專用線建設(shè)項(xiàng)目正在積極推進(jìn)，80%左右的貨物集中在專用線到發(fā)，減少了貨物短倒作業(yè)，有效降低了物流成本，有力促進(jìn)了“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。

鐵路部門緊密對(duì)接國(guó)家物流樞紐總體規(guī)劃，規(guī)劃到2035年擬建設(shè)262個(gè)一二級(jí)物流基地，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家物流樞紐承載城市全覆蓋。目前已建成北京平谷馬坊、廣州大田、南京堯化門等171個(gè)物流基地，上海外高橋、蘇州陸家浜等20個(gè)物流基地正在加快建設(shè)。結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展需要，逐站制定既有貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施計(jì)劃，加快實(shí)施貨運(yùn)場(chǎng)站裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、包裝、流通加工等物流功能補(bǔ)強(qiáng)，今年已啟動(dòng)實(shí)施合肥北、眉山、虎林站等13個(gè)既有貨運(yùn)場(chǎng)站補(bǔ)強(qiáng)工程。主導(dǎo)建立了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的35噸寬體內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系，目前已累計(jì)投用35噸寬體箱86萬只，日均貨物發(fā)送量達(dá)174萬噸。持續(xù)完善譜系化集裝箱裝備體系，陸續(xù)研發(fā)了適應(yīng)卷鋼運(yùn)輸?shù)木礓撓洹⑦m應(yīng)糧食運(yùn)輸?shù)捻旈_門箱、適應(yīng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊后w罐箱等15種新箱型。以卷鋼箱為例，汽車使用卷鋼箱裝運(yùn)卷鋼抵達(dá)鐵路貨場(chǎng)后，只需將卷鋼箱整體吊裝至火車即可，實(shí)現(xiàn)貨不落地、帶箱倒裝，提升了運(yùn)輸效率，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，也為客戶節(jié)省了裝載加固等費(fèi)用。服務(wù)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在順利攻克新能源汽車和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)動(dòng)力鋰電池和液化天然氣鐵路運(yùn)輸條件研究，均已完成樣箱制作。

在推動(dòng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升鐵路物流服務(wù)品質(zhì)上，優(yōu)化完善95306平臺(tái)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)全流程網(wǎng)上辦理和集中辦理，客戶可隨時(shí)通過95306APP、微信公眾號(hào)或客服電話進(jìn)行咨詢，辦理網(wǎng)上注冊(cè)、自助下單、貨物追蹤、電子支付等業(yè)務(wù)，無需再到營(yíng)業(yè)廳排隊(duì)，目前鐵路電子運(yùn)單比例達(dá)到97%以上。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通，已與13家主要港口企業(yè)以及部分客戶開展了電子數(shù)據(jù)信息交換，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供強(qiáng)大信息支撐。與海關(guān)總署聯(lián)合實(shí)施全面數(shù)據(jù)交換和“鐵路快通”通關(guān)模式，貨物抵達(dá)國(guó)境口岸站后，無需再向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，只需完成鐵路換裝作業(yè)就能發(fā)運(yùn)出境，口岸通關(guān)時(shí)間較以往縮短1至2天，有效提高中歐班列等國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸通行效率，為外貿(mào)企業(yè)“走出去”提供了安全穩(wěn)定高效的物流通道。

該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將持續(xù)深化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，服務(wù)構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，提高服務(wù)品質(zhì)，積極服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，為暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)、降低全社會(huì)物流成本提供有力支撐。