4月10日，歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司披露的交付量數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月共交付142架飛機(jī)，同比增長(zhǎng)超11%。盡管如此，全球航空業(yè)目前仍面臨巨大需求缺口。有分析稱，空客在計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能之際，卻不得不面對(duì)成本壓力。

當(dāng)前空客“加速”交付飛機(jī)仍難以補(bǔ)足美國(guó)波音公司深陷“質(zhì)量控制風(fēng)波”、產(chǎn)能降低導(dǎo)致的市場(chǎng)缺口。今年一季度正值“信任危機(jī)”的波音僅交付了83架飛機(jī)，為2023年同期的六成。

美聯(lián)社的報(bào)道稱，美國(guó)聯(lián)合航空公司發(fā)言人萊斯利·斯科特4月1日表示，由于近期波音交付出現(xiàn)延誤，航空公司預(yù)測(cè)飛行時(shí)間減少，因此計(jì)劃在5月為飛行員提供自愿休假計(jì)劃。其他受影響的國(guó)際航空公司包括歐洲知名低成本航空公司瑞安航空，以及阿聯(lián)酋航空、印度航空和越捷航空等。

一些航空公司正轉(zhuǎn)而尋求購(gòu)買空客飛機(jī)。例如日本航空公司3月宣布，將采購(gòu)32架空客飛機(jī)，其中11架空客A321neo型客機(jī)的訂單打破了波音作為其單通道噴氣式飛機(jī)唯一供應(yīng)商的地位。

行業(yè)面臨“交付難”，空客擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也在加快推進(jìn)。路透社分析稱，從空客一季度交付情況來(lái)看，似乎有望實(shí)現(xiàn)800架飛機(jī)的年度交付目標(biāo)。

然而，空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里坦言：“我們繼續(xù)在仍然復(fù)雜的環(huán)境中運(yùn)營(yíng)……受到地緣政治緊張局勢(shì)和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響。”

路透社援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱，目前空客“核心單通道飛機(jī)產(chǎn)量低于每月50架左右的內(nèi)部規(guī)劃水平，這意味著必須加速實(shí)現(xiàn)2026年每月75架的目標(biāo)”。在投資以確保產(chǎn)量增長(zhǎng)后，該公司面臨著越來(lái)越大的成本壓力，超出了今年早些時(shí)候的內(nèi)部成本預(yù)測(cè)。路透社分析稱，預(yù)計(jì)在空客4月25日公布季度業(yè)績(jī)時(shí)，成本上升將成為關(guān)注焦點(diǎn)。

空客首席財(cái)務(wù)官托馬斯·托普弗表示，供應(yīng)鏈情況正在改善，但空客將繼續(xù)向供應(yīng)商施壓，要求其進(jìn)行投資。路透社報(bào)道稱，一些供應(yīng)商對(duì)空客的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃表示懷疑。

空客發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2023年?duì)I收達(dá)654.46億歐元，增長(zhǎng)11%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為58.38億歐元，增長(zhǎng)4%�？湛头绖�(wù)與航天部門營(yíng)收增長(zhǎng)2%，但部分航天業(yè)務(wù)成本超支，導(dǎo)致該部門調(diào)整后息稅前利潤(rùn)比上年減少40%。

投資者對(duì)空客和波音的信心差異正在市場(chǎng)上有所表現(xiàn)。截至4月11日，今年空客股價(jià)已上漲16%；波音股價(jià)同期下跌則超過(guò)30%。