2022年開局以來,加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化,再次成為新能源汽車行業(yè)的熱點(diǎn),江蘇、重慶等省市已經(jīng)實(shí)施政策大力推廣換電模式。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為,換電模式非常適合城配物流領(lǐng)域的應(yīng)用,可高效滿足城市物流小批量、多批次的運(yùn)輸需求,城配物流應(yīng)加快步伐駛?cè)霌Q電賽道。目前,主流的電池、汽車企業(yè)也相繼布局換電市場,通過技術(shù)、產(chǎn)品探索應(yīng)用可能。作為城市新能源物流車的領(lǐng)跑者,北汽EV5換電版釋放技術(shù)創(chuàng)新力,其“三分鐘換電”模式得到了專業(yè)人士和市場的充分認(rèn)可。
創(chuàng)新模式 開啟“三分鐘換電”
對(duì)于“換電模式”,業(yè)內(nèi)人士也多次提到:“概念上講得通并無意義,關(guān)鍵在于模式是否具有真正的可行性,而這需要先進(jìn)技術(shù)的加持!贬槍(duì)于此,北汽EV5的研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮“換電”的目的,通過技術(shù)縮短換電時(shí)間,推動(dòng)物流配送更高效。通過模式再創(chuàng)新,開啟“三分鐘換電”新形態(tài)。
短短3分鐘內(nèi),北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成,過程中融入諸多智能科技,如每臺(tái)車輛在攝像頭智能識(shí)別下可自動(dòng)沿軌道進(jìn)入換電站,更有多組滑輪協(xié)助車輛準(zhǔn)確?,搭配傳感器校準(zhǔn),最終精準(zhǔn)更換,從而保障電池更換時(shí)的安全。
北汽EV5團(tuán)隊(duì)有“分箱換電”和“底盤換電”兩種模式,實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的梯次利用,采用電池模塊組合+換電站的靈活布局,可滿足不同里程的個(gè)性化需求。電車分離的模式不受電池容量限制,用戶可以按需選擇,進(jìn)一步減少里程焦慮,同時(shí)做到真正降低車輛制造成本,讓用戶節(jié)約更多時(shí)間,獲得更多電池的使用權(quán),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多續(xù)航和里程支持。
立足場景 電池品質(zhì)驅(qū)動(dòng)效率
換電模式在物流圈的應(yīng)用實(shí)踐,旨在提升城配物流效率。為此,北汽EV5還從電池品質(zhì)上“下功夫”,賦能續(xù)航、充電以及安全等多方面保障,進(jìn)一步降低消耗,結(jié)合充電場景,讓物流司機(jī)充電更快、更方便。
如在使用成本方面,團(tuán)隊(duì)通過對(duì)動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測后,依托北汽集團(tuán)獨(dú)有的電池大數(shù)據(jù)平臺(tái),建立電池全生命周期管理模型,涵蓋了電池研發(fā)、生產(chǎn)、車用到梯次利用的各個(gè)階段,實(shí)現(xiàn)電池使用壽命和價(jià)值利用的最大化。
除此之外,北汽集團(tuán)還考慮到了電池充電及換電過程中的安全保障問題,為此建立快速響應(yīng)機(jī)制。一旦電池遇到問題,則采取換電站及電池供應(yīng)商聯(lián)動(dòng),爭取在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛電池進(jìn)行快速處理,同時(shí)為車主提供高效的安全服務(wù)保障。
現(xiàn)如今,換電模式日益受到新能源物流圈的認(rèn)可。通過北汽EV5換電版新能源物流車,則可以解決目前物流企業(yè)遇到的車輛續(xù)航及充電焦慮、采購及運(yùn)營成本高等一系列痛點(diǎn),滿足客戶運(yùn)營需求。未來,相信北汽EV5將持續(xù)研發(fā)及創(chuàng)新,推動(dòng)中國新能源城市物流的發(fā)展。