9月28日，為企業(yè)提供電商、運(yùn)輸、郵寄、數(shù)據(jù)和金融服務(wù)商業(yè)解決方案的全球技術(shù)公司Pitney Bowes（NYSE：PBI）發(fā)布了2020年包裹運(yùn)輸指數(shù)報(bào)告，這份報(bào)告包括了來自全球13個(gè)主要運(yùn)輸市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。
報(bào)告顯示：2020年全球包裹運(yùn)輸總量達(dá)到1312億件，相當(dāng)于每秒鐘運(yùn)輸4160件包裹，同比增長(zhǎng)27%，每人平均會(huì)產(chǎn)生34個(gè)包裹。預(yù)計(jì)到2026年，包裹運(yùn)輸量可能達(dá)到2320億至3030億件。最有可能的結(jié)果是，包裹量在未來五年翻一番，在2026年達(dá)到2660億，這樣，2021-2026年的復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到11%。
【2020年美國(guó)市場(chǎng)包裹運(yùn)輸指數(shù)】
Pitney Bowes對(duì)包裹運(yùn)輸指數(shù)的統(tǒng)計(jì)已經(jīng)持續(xù)到第六個(gè)年頭，報(bào)告顯示：除印度外，2020年所有地區(qū)的包裹量都有所增加。中國(guó)仍然是體量最大的市場(chǎng)，2020年包裹數(shù)量達(dá)到834億件，即每秒鐘運(yùn)送2643件包裹。根據(jù)Pitney Bowes的預(yù)測(cè)，中國(guó)可能在2021年成為該指數(shù)報(bào)告中第一個(gè)在一年內(nèi)包裹運(yùn)輸量達(dá)1000億件的國(guó)家。
同時(shí)，2020年是運(yùn)輸指數(shù)開始統(tǒng)計(jì)以來，美國(guó)包裹量增長(zhǎng)速度首次超過中國(guó)的一年。
2020年，所有13個(gè)國(guó)家的包裹承運(yùn)商收入都有所增加，合計(jì)4295億美元，較2019年增長(zhǎng)22%。美國(guó)仍然是所有地區(qū)中承運(yùn)商收入最高的市場(chǎng)。美國(guó)、巴西和澳大利亞等國(guó)老牌承運(yùn)商的市場(chǎng)份額被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪走。
最新的指數(shù)報(bào)告引入了一項(xiàng)新的數(shù)據(jù)指標(biāo)，即每件包裹的運(yùn)輸收入。追蹤這一數(shù)據(jù)可以深入了解承運(yùn)商對(duì)不斷變化的市場(chǎng)作出積極反應(yīng)的能力。報(bào)告中法國(guó)的每件包裹收入最高，為9.3美元。中國(guó)的每件包裹收入最低，為1.5美元。
最新的包裹運(yùn)輸指數(shù)的主要結(jié)論包括：
• 2020年包裹量達(dá)到1312億，較先前的1032億增長(zhǎng)27%；
• 2020年，全球每秒運(yùn)輸4160件包裹，2019年為3248件；
• 包裹運(yùn)輸收入達(dá)到4295億美元，自2019年以來增長(zhǎng)22%；
• 2014-2020年包裹量的年復(fù)合增長(zhǎng)率最高的是中國(guó)，為35%；其次是巴西，為18%；印度為15%；
• 2014-2020年包裹運(yùn)輸收入的年復(fù)合年增長(zhǎng)率最高的是中國(guó)，為27%；其次是印度，為16%；美國(guó)和英國(guó)均為11%；
• 按收入計(jì)算，前三大市場(chǎng)——美國(guó)為1714億美元，中國(guó)為1275億美元，日本為333億美元，共占2020年全球包裹運(yùn)輸收入的77%；
• 中國(guó)仍然是包裹量最大的市場(chǎng)，達(dá)到834億件，較前一年的635億件增長(zhǎng)31%；其次是美國(guó)的202億件和日本的91億件；
• 美國(guó)仍然是承運(yùn)商收入最高的市場(chǎng)，達(dá)到1714億美元，同比增長(zhǎng)29%；
• 巴西的包裹量同比增長(zhǎng)率最高，為46%，達(dá)到12億件；其次是美國(guó)37%和英國(guó)33%；
• 日本的包裹量三年來首次出現(xiàn)增長(zhǎng)，達(dá)91億件，2019年為90億件；
• 印度的包裹量減少，但承運(yùn)商收入繼續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)45億美元，2019年為44億美元；
• 英國(guó)的承運(yùn)商收入增幅最大，同比增長(zhǎng)37%，達(dá)222億美元；
• 法國(guó)每件包裹的運(yùn)輸收入最高，為9.3美元。
“六年來，Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)一直在追蹤整個(gè)運(yùn)輸和物流行業(yè)的巨大變化，反映了消費(fèi)者行為的變化和承運(yùn)商的規(guī)模適應(yīng)能力，”Pitney Bowes執(zhí)行副總裁、遞送技術(shù)解決方案部主管Jason Dies表示，“電子商務(wù)已經(jīng)成為我們生活必不可少的一部分，最新指數(shù)中顯示的驚人的包裹量反映了這一點(diǎn)。對(duì)于全球承運(yùn)商來說，作為必要服務(wù)的提供商，2020年是轉(zhuǎn)型的一年，是對(duì)承運(yùn)商在人員、基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字能力方面投資的一次大考。包裹運(yùn)輸指數(shù)準(zhǔn)確地追蹤、比較了他們?cè)诿媾R最困難的一年中的表現(xiàn)。該指數(shù)前所未有地廣受期待、意義重大�！�
包裹運(yùn)輸指數(shù)主要結(jié)論（按地區(qū)分）
美洲（巴西、加拿大、美國(guó)）
巴西的包裹量增幅是整個(gè)研究報(bào)告中最高的，首次超過10億，在2020年達(dá)到12億——較2019年的8.5億增加46%。每個(gè)包裹的運(yùn)輸收入降幅最大，同比下降22%。巴西郵政的收入市場(chǎng)份額下降了15個(gè)百分點(diǎn)，2014-2020年收入份額年復(fù)合增長(zhǎng)率下降了27%。
加拿大是包裹運(yùn)輸收入增長(zhǎng)最高的國(guó)家之一，增幅29%，達(dá)到115億美元，2019年為89億美元。包裹量達(dá)到16億件，增長(zhǎng)29%。
美國(guó)的包裹承運(yùn)商收入最大，達(dá)1714億美元，同比增長(zhǎng)29%。包裹量增長(zhǎng)37%，達(dá)到202億件。2020年人均包裹量達(dá)到61個(gè)，較前一年的45個(gè)有所增長(zhǎng)。亞馬遜物流的崛起在美國(guó)最為突出，因?yàn)閁PS和聯(lián)邦快遞的包裹量和收入份額都有所下降。亞馬遜物流的包裹收入同比增長(zhǎng)109%，包裹量增長(zhǎng)127%。
歐洲（法、德、意大利、挪威、瑞典、英國(guó)）
法國(guó)每件包裹運(yùn)輸收入最高，為9.3美元。包裹量達(dá)到16億件，同比增長(zhǎng)18%。收入增長(zhǎng)11%，達(dá)到146億美元。
德國(guó)在2020年產(chǎn)生41億件包裹，比前一年的37億件增加了12%。承運(yùn)商收入達(dá)到216億美元，增長(zhǎng)18%，而每件包裹的收入增長(zhǎng)5%，達(dá)到5.3美元。包括DPD、DHL和GLS在內(nèi)的所有大型承運(yùn)商收入都有所增長(zhǎng)，其他小型承運(yùn)商增長(zhǎng)有所下降。
意大利包裹量首次超過10億，達(dá)到13億件，較2019年增長(zhǎng)31%。承運(yùn)商創(chuàng)造了96億美元的收入，同比增長(zhǎng)24%。雖然意大利是每件包裹收入較高的國(guó)家，為7.4美元，但比前一年下降了5%。
挪威產(chǎn)生了9850萬件包裹，較前一年7600萬件有所增加。收入達(dá)到2.107億美元。挪威郵政自2014年以來始終保持79%的市場(chǎng)承運(yùn)量份額，每件包裹的收入達(dá)到2.1美元。
瑞典的包裹量達(dá)到1.7億件，同比增長(zhǎng)26%，人均17件包裹，較前一年的人均13件有所增加。承運(yùn)商每件包裹收入2.1美元，自2016年以來持續(xù)下降。
英國(guó)承運(yùn)商收入增長(zhǎng)最大，從2019年的161美元增長(zhǎng)到222億美元，增長(zhǎng)37%。每件包裹的運(yùn)輸收入自2016年以來第一次增長(zhǎng)——達(dá)到4.4美元。在主要承運(yùn)商中，Hermes快遞的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最大（從6%增至11%），包裹件數(shù)增長(zhǎng)最大（63%）。人均包裹件數(shù)最多，從2019年的56件增長(zhǎng)到74件。
亞太地區(qū)（澳大利亞、中國(guó)、印度、日本）
中國(guó)的包裹量從2019年的635億上升至834億件，是所有市場(chǎng)中包裹量最多的國(guó)家，也是指數(shù)報(bào)告中預(yù)測(cè)的第一個(gè)將在2021年達(dá)到1000億件的國(guó)家。人均包裹量從2019年的45件達(dá)到58件。包裹收入達(dá)到1275億美元，同比增長(zhǎng)17%。
澳大利亞每件包裹收入為7.6美元，位居第三，僅次于法國(guó)的9.3美元和美國(guó)的8.5美元，盡管自2014年達(dá)到9.8美元以來，這一數(shù)字有所下降。運(yùn)輸收入達(dá)到78億美元，增長(zhǎng)9%。包裹量首次達(dá)到10億件，比2019年的9.34億有所增加。澳大利亞郵政保持其主導(dǎo)的市場(chǎng)份額，按件數(shù)計(jì)占40%，按收入計(jì)占39%。
印度是2020年唯一一個(gè)包裹量下降的國(guó)家，從2019年的29億件降至24億件，降幅16%。這可能是新冠疫情帶來的特殊情況造成的，我們不認(rèn)為這是一種趨勢(shì)。盡管包裹量下降，印度的包裹運(yùn)輸收入增加了3%，達(dá)到45億美元。亞馬遜物流在2014-2020年期間，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)4%，市場(chǎng)份額穩(wěn)步增加。
日本的包裹量達(dá)到91億，高于2019年的90億。收入增加6%，達(dá)333億美元。雖然包裹收入自2016年以來穩(wěn)步增長(zhǎng)，但包裹量峰值仍停留在2017年的96億件。
【Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)圖表簡(jiǎn)報(bào)】
關(guān)于Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)
Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)統(tǒng)計(jì)了澳大利亞、巴西、加拿大、中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、印度、意大利、日本、挪威、瑞典、英國(guó)和美國(guó)這些國(guó)家企業(yè)對(duì)企業(yè)、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者、消費(fèi)者對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者寄出的不超過31.5公斤的包裹數(shù)量和費(fèi)用。人口數(shù)據(jù)來自2020年國(guó)際貨幣基金組織發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)前瞻報(bào)告》。Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)中的數(shù)據(jù)包含13個(gè)國(guó)家37億人的包裹運(yùn)輸情況。
