歷經(jīng)3年多建設，橫跨湖北省黃岡市和鄂州市的燕磯長江大橋主塔日前全部實現(xiàn)封頂，即將轉(zhuǎn)入主纜施工階段。

燕磯長江大橋是亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖國際機場的重要配套工程，由湖北交通投資集團有限公司投資、中鐵大橋局集團有限公司承建。大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，橫跨黃岡市黃州區(qū)和鄂州市燕磯鎮(zhèn)，是“鄂黃第二過江通道”的重要組成部分。由于臨近鄂州花湖機場，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，大橋采用雙塔單跨設計并一跨過江，主跨1860米，上層設計為高速公路，下層為城市快速路。

中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部總工程師李陸平說，燕磯長江大橋離鄂州花湖機場僅5公里，受航空限高影響，大橋橋塔僅設計為195米，比一般同跨度懸索橋橋塔低60余米。大跨度配上相對低矮的主塔，這就要求塔柱必須足夠“粗壯”，才能承受住巨大的壓力。大橋北岸主塔為超厚壁結(jié)構(gòu)，采用外腔八邊形、內(nèi)腔圓形的設計。主塔標準段截面壁厚少則3.2米，多達4.25米，是國內(nèi)所有混凝土橋塔中最大的壁厚。

作為鄂東立體交通運輸體系的重要過江通道，燕磯長江大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘。