據(jù)悉，在一個月內(nèi)，蘇州一物流公司的快遞員邵某利用職務之便，將350部手機、15萬元的金條如螞蟻搬家一樣侵吞。該事件向我們展露了一個事實：快遞業(yè)風生水起之時，行業(yè)亂象正在頻發(fā)。
管理——培育公信力先補管理漏洞短板
在該起8根金條“拷問”物流快遞案件中，犯罪嫌疑人邵某事發(fā)是去吳中區(qū)新蘇國際商城送貨玩起了失蹤，可是在此之前，短短一個月里，將一筆筆財物如“螞蟻搬家”般悉數(shù)侵吞卻絲毫沒有引起察覺，這不由讓人感嘆，亂，這個快遞公司真是亂。犯罪嫌疑人邵某如果不這么笨，不玩失蹤此地無銀三百兩如此低級游戲，后果又將怎樣?
所謂物流快遞，簡單地理解，就是物品經(jīng)由A地到B地，由發(fā)件人轉(zhuǎn)送到收件人的過程�？蓪嶋H過程并不是這樣簡單。在目前很多快遞公司中，一般都是采用快遞公司從發(fā)件人中收件，再到當?shù)丶⒅行�，近的地址則立馬就送;遠的還要到區(qū)域物流中心，經(jīng)此再到當?shù)匚锪髦行?具體市、縣物流中心)、分派集散點，再送達收件人手中。抑或采用直營�？蔁o論這兩種模式有何不同，從發(fā)件人到收件人，這兩個環(huán)節(jié)卻是不可省略，如果說有什么區(qū)別，也只是鏈條長短不同而已。而由此，要保證物品從發(fā)件人安全到收件人手中，每一個環(huán)節(jié)都不能有差池。這之中相關(guān)的物品經(jīng)過每個環(huán)節(jié)都得到嚴格的簽字認證了沒有?這之中若一個環(huán)節(jié)發(fā)生錯誤，又該擔當什么樣的責任?通過8根金條“拷問”物流快遞案件看這根本就是一筆糊涂賬，而快件交到這樣的快遞公司，我們又該如何放心?
最近曝光個別快遞公司在分揀現(xiàn)場“暴力分揀”，將郵件扔來扔去，造成郵件破損。嚴禁“讓郵件飛”，首先要培養(yǎng)自己行業(yè)公信力，而由此，唯有在管理上下功夫。必須有看得見、操作性較強的各個環(huán)節(jié)賠償和問責機制，否則，一切都是空話。
人才——現(xiàn)代物流人才短缺是致命傷
有一個國際快遞的電視廣告曾經(jīng)風靡一時。廣告的大意是，送快遞的汽車被堵在城市中心，客戶很著急，快遞員換上自行車，穿行于車流中，最終將快遞準時送達客戶。整個廣告片中，穿著快遞商工作服的快遞員很挑眼，形象陽光而有素養(yǎng)，讓人充滿了信賴感。這正是國際快遞巨頭想傳達給中國公眾的正面形象。
相比之下，我們經(jīng)常打交道的民營公司快遞員略顯“不修邊幅”：腳踏電動自行車，懷揣一沓地址封貼聯(lián)，穿行于大街小巷，總給人以“小商販”的感覺。事實也是如此。目前民營快遞企業(yè)往往是老員工推薦老鄉(xiāng)、朋友入行，行業(yè)準入門檻低。到了旺季人手緊缺，從勞動力市場招到新人就得馬上投入工作。反正有人打電話就去取件，有快遞到了就得去送件，匆匆教一下快遞單怎么填，就可以上崗了。沒有上崗培訓，更談不上團隊建設、企業(yè)文化培育了。這樣的快遞團隊怎能適應現(xiàn)代物流業(yè)的要求。因此，目前民營快遞始終停留在低價低質(zhì)的服務層面。
相對于1.3億人參與、年增幅在100%左右的中國電子商務市場而言，埋頭“跑量”的粗放發(fā)展并不能填補供需缺口。我們對物流的認識不能總是停留在“體力活”的概念中，現(xiàn)代物流業(yè)是一項設計精密的技術(shù)活，不僅能降低物流成本，更能利用信息技術(shù)為物流行業(yè)擴容。如何構(gòu)建一個適應現(xiàn)代物流市場的高素質(zhì)團隊，這是所有民營快遞物流商都應該深思的問題。
機制——要營造公平競爭的市場環(huán)境
時下，快遞物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，并且已形成多元化競爭格局，但在爆發(fā)期中，營造一個公平競爭的市場環(huán)境對行業(yè)發(fā)展和行業(yè)管理，促進企業(yè)健康有序發(fā)展都有著極為重要的作用。
客觀地說，現(xiàn)在的快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，這不但制約了行業(yè)的發(fā)展,也有損消費者的權(quán)益。比如，有相當一部分的民營快遞公司由于沒有得到同等的發(fā)展機會和條件，致使它們不會去拿出足夠的資金建立規(guī)范經(jīng)營的商務流通平臺，這就難免出現(xiàn)業(yè)務水平不高，投訴增多的情況。
民營快遞業(yè)面臨機制體制的問題不少，比如，民營快遞公司在原始積累過程中，很多都是靠“加盟””、“連鎖”發(fā)展起來的，這種松散的合作方式在發(fā)展到一定規(guī)模后，就會碰到問題，很難再往前發(fā)展。但經(jīng)過初期的發(fā)展階段后，企業(yè)后續(xù)發(fā)展遇到了機制、人才、資金、技術(shù)等方方面面因素的制約，所以政府給予資金和政策支持就非常必要。
再如，有關(guān)的法規(guī)對民營企業(yè)的發(fā)展也設置了過多的門檻，這對民營快遞企業(yè)的發(fā)展也是不利因素。
一個行業(yè)的內(nèi)部問題與它所生存的外部環(huán)境有著密切關(guān)系，要讓快遞物流業(yè)能夠在健康軌道發(fā)展，營造一個公平競爭的規(guī)范化市場就顯得非常緊迫。所以，現(xiàn)在只要給予民企發(fā)展平等的優(yōu)惠政策和其它相同的扶持措施，再配以嚴格的內(nèi)部管理，我們的快遞物流業(yè)才會擁有一個更好的發(fā)展前景。
市場——民營快遞夾縫中有待洗牌
快遞業(yè)，可以說正處于群雄紛爭的當口，面對相當誘人的很大一塊市場蛋糕，民營快遞有一定的優(yōu)勢，比如它的價格優(yōu)勢，靈活服務優(yōu)勢，這是國有快遞和外資快遞無法比擬的，但是隨著民營快遞為了搶占市場陷入價格競爭的惡性循環(huán)，這就讓利潤的空間不斷地受到擠壓，反過來這對其網(wǎng)點建構(gòu)、人才培養(yǎng)等方面也造成進一步的限制。
去年新《郵政法》對民營快遞的準入門檻都提出了要求，特別是關(guān)于“信件郵政專營”的實施細則更是對民營快遞的一大打擊。加上隨著外資快遞進駐國內(nèi)快遞市場的虎視眈眈，可以說，民營快遞屬于夾縫中生存。民營快遞的生存之道在于它的價格優(yōu)勢，但低價競爭也有一定的臨界點，而低價伴隨著管理的混亂，這種軟肋也注定了一些民營快遞成不了大氣候。
未來國內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展必然是三足鼎立，在這之前存在一個重新洗牌的過程，這個過程本身就蘊涵著一種機會。如今的市場環(huán)境對于民營快遞來說，并非完全是一個悲觀的事情，善于把握機遇，在夾縫中仍然能找到自己的生存空間。我們的國有快遞還是處于高姿態(tài)、端架子的狀態(tài)，外資快遞國內(nèi)市場是覬覦已久，但心急吃不了熱豆腐，健全它的網(wǎng)絡畢竟還需時日，而且它們的價格對于老百姓的心理承受能力來說，還有一定落差，這些都還是機會。差別化競爭，個性化服務，尋求合作甚至主動“被兼并”，把優(yōu)勢做優(yōu)，把劣勢規(guī)避，這就是出路。
標準——快遞業(yè)“好馬”需要配“好鞍”
近幾年，隨著人們生活、消費方式的改變，快遞業(yè)務量呈現(xiàn)出幾何級數(shù)增長的好勢頭，多種社會資本紛紛介入快遞業(yè)。由于準入門檻低、經(jīng)營規(guī)范亂、行業(yè)規(guī)矩缺等“胎里毛病”，快遞業(yè)在給消費者帶來快捷便利服務的同時，也添了不少煩惱，“快”而不遞、“收”而不達、“損”而不賠、“丟”而不理、“亂”而不管、有“價”不明，已成為困擾快遞業(yè)健康發(fā)展的六大頑疾，必須對癥下藥。而當務之急，便是借鑒國際同行業(yè)經(jīng)驗，為我國快遞業(yè)這匹“好馬”配上一副“好鞍”。
作為現(xiàn)代服務業(yè)的一大組成部分，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系，在2009年被國家列為十大行業(yè)振興規(guī)劃，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中所處地位的重要性，可見一斑。而快遞業(yè)無疑是現(xiàn)代物流中的重要分支，發(fā)展前景十分可觀，所以針對快遞業(yè)目前存在的問題，高起點、嚴要求地制定和落實行業(yè)標準，不僅是現(xiàn)實社會對它的訴求，也是該行業(yè)健康發(fā)展的內(nèi)在需要。
既然新《郵政法》有管不著、管不到位的地方，而現(xiàn)實中又存在諸如延時送達、貨物損毀、先簽后驗等等亂象，那么有關(guān)部門應該牽頭組織企業(yè)，參照國際同行的做法，約法三章，及時查漏補缺，為專門法律法規(guī)的完善打好基礎(chǔ)，并制止亂象繼續(xù)蔓延。
延伸
現(xiàn)在有不少投遞員把快遞物品送到接收人的單位傳達室，連簽單人都不找一個，這種不負責任的做法肯定違反了快遞業(yè)的相關(guān)法規(guī)，但問題是，這種情況怎么還非常普遍呢?
“快遞不快”似乎是常見現(xiàn)象，我女兒網(wǎng)上購買的東西幾乎沒有及時送達的，這里面所存在的原因，恐怕不僅僅是貨物傳遞速度的問題，有些質(zhì)量上的事情，由于拖延時間，往往讓人想入非非。
快遞物流作為服務行業(yè)，其產(chǎn)品是無形的�？蛻糁豢吹浇Y(jié)果，無法直接感覺到服務的中間過程，因而公司的產(chǎn)品和形象是通過員工體現(xiàn)的。整個公司的生存根本是通過員工體現(xiàn)的。能夠真正體現(xiàn)企業(yè)的價值觀。從這個意義上看，完善的人才培養(yǎng)體系、國際化專業(yè)人才才是企業(yè)的核心競爭力。
進行流程改造，最大程度減少物品接觸人員;加快快遞物流硬件和技術(shù)的升級改造。添置自動分揀系統(tǒng)和電子檢查設備，使用快遞資料收集器。建立看得見、操作性較強的各個環(huán)節(jié)賠償和問責機制。
網(wǎng)購那么紅火，離不開快遞業(yè)的有力支撐，但是如果快遞業(yè)“不爭氣”，延時送達、貨物損毀、先簽后驗等“胎里毛病”長期得不到根治，那么勢必“嚇退”更多的人們加入到網(wǎng)購、快遞的行列，快遞業(yè)也就會變成一條短腿，拖累網(wǎng)購等當代消費方式的發(fā)展。
一個人的能力有限，但可以進行市場的聯(lián)手與整合，民營快遞甚至可以主動出擊與外資合作，在達成市場共贏的同時，也規(guī)避了原本資金、管理等方面的不足。
