一場以國內(nèi)民營快遞企業(yè)為主角的“漲價風(fēng)波”在這個歲末上演。這次快遞漲價風(fēng)波始于韻達速遞11月21日在其官網(wǎng)發(fā)布的“告客戶書”，宣布提高快件運價：近距離快件首重增加1元、續(xù)重增加0．5元／公斤，遠距離快件首重增加2元、續(xù)重增加1元至1．5元／公斤。隨后數(shù)天內(nèi)，國內(nèi)民營快遞業(yè)的主要物流供應(yīng)商如申通、圓通、中通等，相繼出臺1至2元等漲價措施。然而僅僅到11月29日，事件便急轉(zhuǎn)直下。中通、韻達兩家快遞公司在其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，此次漲價不涉及網(wǎng)購客戶。隨后一些公司又表示價格可以商量……
從高調(diào)漲價到最后不漲為時雖不足半月，但此次小范圍的突圍行動，卻暴露了國內(nèi)快遞業(yè)面臨生存困境的冰山一角，也不排除是大規(guī)模漲價前的一次試水。
在夾縫中出生并艱難成長的國內(nèi)民營快遞業(yè)，一直秉持著低價占領(lǐng)市場的戰(zhàn)略�！百r錢賺吆喝”的思路，使許多快遞公司事實上都在虧本經(jīng)營，只為提高知名度，占領(lǐng)更多的市場。
然而，低價戰(zhàn)術(shù)帶來的是全行業(yè)的惡性競爭，快遞服務(wù)水平低下使全行業(yè)為人詬病，消費者投訴率始終居高不下。正如漲價發(fā)起者之一的圓通快遞負責(zé)人所言，“民營快遞早些時候過低殺價已經(jīng)背離了服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準，大家都是靠低價格來拼市場，卻削弱了我們的服務(wù)質(zhì)量。我們這次漲價，就是要從內(nèi)部、外部消化低質(zhì)的快件，降低數(shù)量，提高質(zhì)量�！倍晖ǹ爝f市場負責(zé)人也表示，國內(nèi)的快遞價格這些年來一直在不斷下降。在快速發(fā)展的過程中，快遞公司為了跑馬圈地，相互壓價，導(dǎo)致利潤率越來越低，這是快遞行業(yè)自身應(yīng)該反思的地方。
在許多業(yè)內(nèi)人士看來，在這種“低價”惡性競爭的生態(tài)下，諸多民營快遞企業(yè)能堅持到現(xiàn)在已屬“奇跡”。
特別是從2007年以來，國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)異常火爆，快遞行業(yè)原本面臨著極佳的市場契機，然而，國內(nèi)的民營快遞業(yè)卻在大好形勢中邁入了“寒冬”。
一熱一冷，究其原因，一方面，快遞行業(yè)競爭激烈，整體服務(wù)價格呈下降趨勢，另一方面，從企業(yè)成本來說，新的勞動法出臺以后，用工成本上升，同時燃油價格近兩年持續(xù)增長，運輸成本壓力越來越高。
以同城快遞北京本地市場5元錢的價格計算，物料成本接近1元5角。人工成本從取件員取件，到送件員送件，其中包括所有的車輛送貨成本，再加上各種稅費，凈利潤基本上為零。
快遞行業(yè)流傳著這樣一句話：“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”。雖然有紅火的網(wǎng)絡(luò)購物帶動，業(yè)務(wù)量在成倍增加，但快遞公司的盈利水平卻在下降。隨著運營成本的增加，甚至有快遞公司無法承受而不得不退出。
而此次漲價除了成本壓力，一定程度上也反映了幾大民營快遞公司通過這幾年的低價策略，已迅速成長為市場的主要占有者，從而擁有了一定的市場發(fā)言權(quán)。因此，他們也希望通過提價緩解成本不斷上漲的壓力。
今年年初，有業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測，成本的不斷上漲將逼迫處在市場低端的加盟模式快遞企業(yè)調(diào)價，預(yù)計上調(diào)價格幅度在10％至20％。而此次漲價幅度遠未達到10％至20％，卻短期便夭折，這表明國內(nèi)民營快遞企業(yè)在價格變局中的推動力還不夠強大。
與此同時，值得深思的是，去年曾經(jīng)因降價而招致國內(nèi)快遞業(yè)極大不安的國際物流巨頭FedEx近期公布，計劃將其快遞部門的運輸費率于2010年年初平均調(diào)升5．9％，而另一巨頭UPS也表示，公司2010年郵遞費平均上調(diào)4．9％，新費率將于2010年1月4日起生效。與國內(nèi)快遞企業(yè)漲價引起巨大反彈不同，二者的漲價行為并未引起多大反響。
究其原因，在于國際快遞企業(yè)的品牌實力與一向的服務(wù)口碑，能夠讓顧客接受相對較高的定價。而這也說明，國內(nèi)民營快遞業(yè)的未來除了價格優(yōu)勢，更需要提供優(yōu)質(zhì)而穩(wěn)健的服務(wù)。
如今，快遞服務(wù)產(chǎn)品細分、增值服務(wù)與承諾服務(wù)正成為快遞業(yè)新的競爭熱點。例如，在以重時效為先的限時服務(wù)產(chǎn)品方面，已有多家中外快遞企業(yè)推出了“當(dāng)日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”、“限時達”、“上午取件下午達”、“下午取件次日達”等多樣化的快遞服務(wù)產(chǎn)品；在滿足專業(yè)化快遞服務(wù)的方面，許多快遞企業(yè)提供傳統(tǒng)快遞、電子商務(wù)配送、物流配送等多種配送服務(wù)。凡此種種，說明低價并不是惟一的競爭手段。此外，規(guī)范快遞公司員工素質(zhì)、提升經(jīng)營管理水平和企業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量，也是國內(nèi)快遞企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
而國內(nèi)民營快遞企業(yè)的此次漲價未遂事件，從某種意義上來說，宣告了快遞業(yè)由價格競爭向質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)型的迫切性。
